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En Belgique, tous les copains roulaient en Golf GTI, Kadett GTE ou RS2000, moi j'ai choisi la
Renault 5 Alpine. J'ai voulu la monter en GR2. Choix qui par la suite, n'a pas été facile! En effet, les pièces de GR2 en occasion étaient introuvables, il fallait acheter du neuf et uniquement chez Benny Raepers. Il m'a fallut près de 3 années, pour la monter! J'ai récupérer le kit de frein complet (Occasion), ainsi que les pistons forgés, l'AAC et les ressorts GR2 (neufs) à Patrick Van Beggelaer. Les barres de torsion, les pignons de la boîte 'Monte carlo', les extensions d'aile chez Benny Raepers. Les pipes d'admission et l'échappement chez Chadil-Iresa à Bruxelles. Heureusement, J'ai trouvé les carburateurs Webers 42 verticaux en occasion chez FiFi Neri. L'arceau Devil provenait de chez Collaer à Andenne. Le moteur à été monté par une personne travaillant chez Serge Power à Hasselt (J'ai oublié son nom!). Il y avait également le couple 8x33 de la Renault 5 Coupe de Jean-Yves Van Heukelom. La voiture était équipée de 4 Bilstein.
Après ces modifications, elle était devenue une petite bombe!!
Je n'ai malheureusement que trois photos de l'époque et sans les extensions d'aile!
Au niveau de la décoration, j'ai copié la voiture de Gouhier, roulant en production aux couleurs B.P. (Gros travail!!)
Renault 5 Alpine GR2
Description :
Ce 'Skyblog' est destiné aux amateurs de la Renault 5 Alpine. J'essaye de reconditionner une ex-groupe F en Groupe 2 de la bonne époque. Ce n'est pas évident, les pièces étant devenues très rares, il faut beaucoup de patience.
Je tiens à remercier tout particulièrement Bernard Jourdan, Benny Raepers et Richard Dielmann pour leurs conseils, leur savoir-faire et leur gentillesse!
Welkom aan onze buitenlandse vrienden!!
Bonne visite à tous!
Sportivement,
Dominique
Garage Polymeca (Bernard Jourdan)
Tél: 06.08.63.54.37.
Fax : garagepolymeca@wanadoo.fr
Renault 5: http://r1223.adelex.frindex.php?p=poly
Site autos : www.3a66.fr
Pièces R5 origine : Tél. : 06.13.97.15.96.
Email : jf.peuch@orange.fr.
Son blog : \\alpinegordini.blogspot.com
Design by panzerlok
C'est avec beaucoup de regrets que je l'ai vendue en début d'année '83. Le nouveau propriétaire a fait quelques rallyes avec la voiture. Il m'a fait parvenir une photo de sa première course. Le flanc gauche quelque peu rectifié!!
J'ai malheureusement perdu sa trace .......
J'ai malheureusement perdu sa trace .......
J'ai retrouvé la facture d'achat ainsi que l'annonce parue dans un journal local.
Les deux premières photos ont été prises après son achat, le véhicule n'ayant pas encore été immatriculé!
L'année suivante, elle a reçu sa première 'Déco', signée Marcel Timmers.
L'année suivante, elle a reçu sa première 'Déco', signée Marcel Timmers.
Voici quelques rares photos de la voiture de Gouhier, décorée aux couleurs BP.
C'est de cette voiture, dont je me suis inspiré!
C'est de cette voiture, dont je me suis inspiré!
A l'époque, les Belges étaient plus attirés vers les voitures allemandes. En rallye ou en circuit, on pouvait admirer les Porsche, B.M.W., Ford, V.W., Opel, quelques Fiat et aussi quelques Renault.
Il y a eu une seule voiture semi-officielle, c'est celle de Willy Plas! Il a roulé un seul rallye, où il a abandonné après la 4ème spéciale, sur problème de boîte à vitesses. C'était l'Omloop van Vlaanderen le 14 et 15 octobre 1978. Willy Plas a pulvérisé cette auto lors des reconnaissances du rallye du Condroz. Il a quitté Renault pour Fiat. Cette R5 a été reconstruite et achetée par un copain, Yvan Jamotte, mais sans le gros moteur Bozian! Pourquoi? Aucune idée! Hélas, je ne possède qu'une minuscule photo de cette voiture!
Par contre, ci-dessous, vous trouverez une copie de la liste des engagés et le classement d'une spéciale ou la R5 GR2 a le 3ème meilleur temps. Merci de jeter un coup d'oeil sur ce qu'il y a derrière elle!!
Il y a eu une seule voiture semi-officielle, c'est celle de Willy Plas! Il a roulé un seul rallye, où il a abandonné après la 4ème spéciale, sur problème de boîte à vitesses. C'était l'Omloop van Vlaanderen le 14 et 15 octobre 1978. Willy Plas a pulvérisé cette auto lors des reconnaissances du rallye du Condroz. Il a quitté Renault pour Fiat. Cette R5 a été reconstruite et achetée par un copain, Yvan Jamotte, mais sans le gros moteur Bozian! Pourquoi? Aucune idée! Hélas, je ne possède qu'une minuscule photo de cette voiture!
Par contre, ci-dessous, vous trouverez une copie de la liste des engagés et le classement d'une spéciale ou la R5 GR2 a le 3ème meilleur temps. Merci de jeter un coup d'oeil sur ce qu'il y a derrière elle!!
